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Mecanismo de desgaste de los rodamientos rígidos de bolas

2018-08-07

Mecanismo de desgaste de rodamientos rígidos de bolas

Con el desarrollo continuo de los rodamientos, el mecanismo de desgaste y la forma también cambiaron. En el curso del trabajo, la lubricación general del rodamiento debido al deslizamiento relativo de los anillos internos y externos, causando la pérdida de material de la superficie del rodamiento, lo que hace que los rodamientos no funcionen correctamente. Las principales formas de desgaste son desgaste adhesivo, desgaste abrasivo y desgaste por corrosión de tres tipos. El desgaste profundo de los rodamientos de bolas es el trabajo de la almohadilla y el anillo interno y externo en relación con el deslizamiento, lo que causa que el forro se despegue, se rasgue, se extrusione y otras formas de falla, lo que hace que los rodamientos no funcionen correctamente.

El papel de la lubricación de los rodamientos se puede describir brevemente a continuación:

a. Se forma una película de aceite entre las dos superficies de rodadura o las superficies de deslizamiento que están en contacto entre sí para separar las dos superficies para reducir la fricción y el desgaste de las superficies de contacto.

segundo. Cuando se usa lubricación con aceite, especialmente el uso de lubricación por circulación de aceite, lubricación por neblina de aceite y lubricación por combustible, el aceite puede llevar rodamientos rígidos de bolas dentro de la mayoría del calor de fricción, juega una disipación de calor efectiva.

do. Cuando utilice lubricación con grasa, puede evitar que entre polvo externo y otras materias extrañas en el rodamiento, desempeñe un papel cerrado.

re. Los lubricantes tienen un papel en la prevención de la corrosión del metal.

Extender la vida de fatiga del rodamiento. Como todos sabemos, el aspecto del trabajo siempre será de miles de cabezales de mesa en el extremo o eje de los rodamientos de bolas de ranura profunda de las piezas apropiadas, incluso utilizando la tecnología de fabricación más moderna con piezas de rodamientos SKF. Observe la lectura con los cambios de carga de precarga. El método de precarga tiene sus aspectos desfavorables, como aumentar el par de fricción de los rodamientos importados, aumentar el aumento de temperatura, acortar la esperanza de vida, etc., para considerar completamente los diferentes errores geométricos de diferentes niveles, rodamientos de rodillos y medir el espacio , el eje O el alojamiento del cojinete debe girarse en diferentes direcciones durante varias semanas para garantizar que el rodamiento rígido del extremo de la bola tenga el contacto adecuado con la brida guía en el anillo interior.

La capa autolubricante se adelgaza constantemente, lo que provoca un aumento de la profundidad de desgaste de los rodamientos skf. Se puede ver que la razón de la falla del cojinete es que se exprime continuamente durante el giro, y la función de lubricación se reduce, lo que resulta en el desgaste del material de la base trenzada. 1, eje y rodamiento rígido de bolas en la selección de tolerancia de habitación y control:

Los rodamientos rígidos de bolas en los rodamientos rígidos de bolas deben ser flexibles después de la rotación sin bloqueo de sentido. Si hay una rotación clara no es flexible, significa que el tamaño del eje es demasiado grande, la tolerancia debe reducirse. Por ejemplo, como los rodamientos rígidos de bolas en el eje después de la rotación de la mano con una clara sensación de arena, puede ser una tolerancia excesiva del eje o la redondez del eje no es buena. Por lo tanto, en el control del eje y la tolerancia de los rodamientos de bolas de ranura profunda también se debe controlar la redondez, los fabricantes nacionales actuales solo para controlar la tolerancia, no hay control de la redondez.