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Mecanismo de desgaste de rodamientos rígidos de bolas

Mecanismo de desgaste de rodamientos de bolas de ranura profunda

Con el desarrollo continuo de los cojinetes, el mecanismo de desgaste y forma también cambian. En el curso del trabajo, la lubricación general del cojinete debido al deslizamiento relativo de los aros interiores y exteriores, causando la pérdida de material superficial rodamiento, dando por resultado los rodamientos no puede funcionar correctamente. Las formas principales de desgaste adhesivo desgaste, corrosión y desgaste abrasivo usan tres tipos. Desgaste de rodamiento de bolitas profundo del surco es el trabajo de la almohadilla y el anillo interno y externo en relación con la diapositiva, haciendo que el forro de lágrima, extrusión y otras formas de fracaso, dando por resultado los cojinetes pueden no funcionar correctamente.

La función de lubricación del cojinete puede ser brevemente descrita como sigue:

a. una película de aceite se forma entre las dos superficies de rodadura o deslizamiento de las superficies que están en contacto entre sí para separar las dos superficies para reducir la fricción y el desgaste de las superficies de contacto.

b. Tratándose de aceite de lubricación, especialmente el uso de circulación de aceite de lubricación, lubricación de niebla de aceite y lubricación del combustible, el aceite puede tomar rodamientos rígidos de bolas dentro de la mayoría del calor de la fricción, jugar una disipación de calor eficaz.

c. cuando se utiliza lubricación con grasa, puede prevenir el polvo y otras impurezas en el cojinete, desempeñan un papel cerrado.

d. lubricantes tienen un papel en la prevención de corrosión del metal.

prolongar la vida de fatiga del rodamiento. Como todos sabemos, la aparición de la voluntad de trabajo siempre ser miles de cabeza de la tabla en el extremo de rodamiento de bolitas profundo del surco o eje de las piezas apropiadas, incluso usando la más moderna fabricación tecnología skf piezas del cojinete. Observar la lectura con la precarga carga cambios. El método de precarga tiene sus aspectos desfavorables, como el aumento de la torsión de la fricción de los rodamientos importados, aumentando la temperatura, acortando la esperanza de vida, etc., para considerar plenamente los errores geométricos diferentes de diferentes niveles, rodamientos de rodillos y medir la distancia, el eje o el alojamiento del cojinete debe girar en diferentes direcciones durante varias semanas para asegurarse de que los rodamientos rígido de bolas bola final tiene contacto con la brida de guía en el aro interior.

Constantemente es adelgazamiento capa autolubricante, resultando en incrementos de profundidad de desgaste del cojinete de skf. Puede verse que la razón de la falta del cojinete es que continuamente se exprime hacia fuera durante la oscilación, y la función de lubricación se reduce, dando por resultado desgaste del material base trenzado. 1, eje y profundo surco rodamientos sala tolerancia selección y control:

Rodamientos rígidos de bolas en los rodamientos de bolas profundos del surco debe ser flexibles después de la rotación sin sentido de bloqueo. Si hay una clara rotación no es flexible, significa que el tamaño del eje es demasiado grande, la tolerancia a reducirse. Como rodamientos rígidos de bolas en el eje de la rotación de la mano con un sentido claro de la arena, puede ser demasiada tolerancia del eje o redondez del eje no es buena. Así en el control del eje y rodamiento de bolitas profundo del surco tolerancia sala también debe controlar la redondez, los actuales fabricantes nacionales sólo para controlar la tolerancia, no hay ningún control de la redondez.


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